Új hozzászólás Aktív témák

  • Feketelaszlo

    senior tag

    válasz Füleske #379 üzenetére

    Az e-tron eladásait én annyira nem látom virágzónak, úgy emlékszem anno a több tízezres (30-50?) éves eladásra rendezkedtek be, de sajnos nem tudom már visszakeresni a sajtóközleményt amiben anno ez szemet szúrt. De még ha ezzel papíron piacvezető is, akkor is kételkedek a hitelességében, van azért gyakorlatuk a gyártókban ennek az adatnak a "meghekkelésében", vagy legalábbis tudják torzítani a statisztikát különböző kereskedelmi gyakorlatokkal (a BMW-nek van most egy ilyen ügye az USA-ban).
    Ami fejfájást okoz számukra, hogy minden fő piacukon megy össze a részesedésük 2016 óta, érdekes mód még jobban is, mint a VW-nek. Megtört az a lendület amivel a konkurencia továbbra is hasít. Például a győri termékcsalád is elég öreg már (szerk.: hülye vagyok, most cserélték le a gyártósort, mindenesetre a korábban ott gyártott modelleknek még nincs utódja), de ahol elvileg volt is modellfrissítés ott is vitatható, hogy az 5 éve ránc-felvarrott sportmodellek, mint a TT vagy R8 igazából nem-e inkább 10+ éves konstrukciós alapúnak kéne, hogy számítsanak (oké, mondjuk ezek kirakatmodellek, nem volumentermékek, de ha az ilyenekből sem érkezik új hosszú évekig az azért aggasztó jel).
    Ezek persze csak a tünetek, az okokat legfeljebb sejteni lehet. Elvileg készen álltak több új modellel, de jogi összeférhetetlenség* miatt a főfejes Rupert Stadler távozott, az ő embereinek pozíciója eléggé megingott, fel- le- vagy kiléptek. Akik jöttek a helyükre máshogy képzelték el a jövőt át- és újraszervezéseket hozva. Azóta már a második vagy harmadik vezetőnél jár az Audi, de igazából csak annyi látszik, hogy az őskáosz csillapodott, hogy merre lenne a gödörből a kiút az annyira nem.

    *jogi összeférhetetlenség: letartóztatás vállalati kommunikációs elnevezése

    [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák