Új hozzászólás Aktív témák

• #6 #65675776 törölt tag vhw #5

  Új Válasz 2017-06-02 14:05:18 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz vhw #5 üzenetére

  Nagy szárnykarcsúságnak vannak előnyei: roppant nagy felhajtóerő, és még nagyobb siklószám. Ezek következtében relatíve alacsony tolóerővel is képes repülni és leszállni a gép.

  Sőt, igazából a legjobb a B-58 féle megoldás lenne, csak az valószínűleg sokkal költségesebben lenne üzemeltethető. Ráadásul sokkal kisebb a hasznos terhelhetősége.

  Ami valóban leginkább hasonlít erre, az az volt, amikor C-5A rakteréből indítottak Minuteman rakétát. [link]

  [ Szerkesztve ]

• #7 Cifu nagyúr vhw #5

  Új Válasz 2017-06-02 14:12:02 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  nagyúr

  válasz vhw #5 üzenetére

  De ehhez miért két ekkora géptest?
  Indokolja valami? Gondolom nem üzemanyaggal van tele mindkettő.
  Hasznos terhet se szállít a felhasználási területet figyelembe véve.

  A lényeg az, hogy a két test le- és felszálláskor magasan tudja tartani a rögzítési pontot, ahova a rakétát függesztik. Ez az alapvető probléma a repülőgépről való indításnál.

  Az eddig alkalmazott megoldások, és hátrányaik/előnyeik:

  Géphátról való indítás:

  
  An-225 / MAKS mini-űrrepülőgép terv

  Előnye, hogy meglévő gépeknél használható, csak egy rögzítési pont kell a gép hátára. Viszont tele van hátránnyal. A rakétát/űrhajót egy kellően nagy daruval a gép tetejére kell helyezni, illetve az indítás után a hordozógépnek kell süllyedésbe átmennie, mégpedig gyorsabban kell süllyednie, mint a még meghajtás nélküli rakétának - ez azért a sokkal nagyobb szárnyfelülettel nem egyszerű. A gép hátára való szereléssel pedig szenvedtek a Szovjetek a Buran, az amerikaiak a SpaceShuttle esetében. Lásd képen.

  Géptörzs alól való indítás:

  
  OrbitalATK Pegasus XL az L-1011 indítógép hasa alatt

  Előnye, hogy meglévő gépnél kialakítható. Hátránya, hogy erősen korlátozza a rakéta méreteit.

  Félszárny alól való indítás:

  
  B-52-es szárnya alatt az X-15

  Előnye, hogy meglévő gépnél kialakítható. Hátránya, hogy csak kisebb tömegű rakétánál alkalmazható, hiszen az aszimmetrikus terhelés miatt a hordozó gép repülési tulajdonságait túlságosan lerontja. Ilyen megoldást most a LauncherOne esetében használ a Virgin csoport, de a Stratolaunch-hoz képest kisebb rakétával.

  Katamarán kialakítású hordozógép:

  Előnye, hogy könnyű a rakétát felszerelni, nagyobb méretű rakétát / űrrepülőt is fel lehet függeszteni alá, hátránya, hogy speciális repülőgépre van szükség. Ezt használja a SpaceShipTwo és a Stratolaunch (mindkettő esetében a Scaled Composites a tervező cég, illetve a SpaceShipOne és WhiteKnight páros a "felmenő").

  Erre nem lett volna megfelelő két "kisebb" gondola, amibe elhelyezik az üzemanyagot, futóművet, adott esetben a hajtóműveket?

  Úgy hívják, hogy WhiteKnight. Ez volt a SpaceShipOne hordozó-repülőgépe. A gond az volt, hogy ha ezt tovább szeretnéd növelni, akkor a futóművet befogató szekció és a faroktartó továbbra is akkora lesz, mint egy géptörzs, tehát ha őszinték akarunk lenni, akkor ez egy háromtörzsű gép a valóságban.

  [ Szerkesztve ]

  Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

• #9 Cifu nagyúr vhw #8

  Új Válasz 2017-06-02 14:27:23 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  nagyúr

  válasz vhw #8 üzenetére

  Mekkora a felesleges teher?

  Igazából a gép nem véletlenül épült úgy, ahogy. A kompozit műanyag miatt elég könnyű.

  Mindkét pilótafülke aktív egyébként?

  Csak a jobb oldali. A bal oldaliban a repülésirányító rendszerek kerültek.

  Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Új hozzászólás Aktív témák