Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • #64791808

    törölt tag

    válasz Rover623 #23 üzenetére

    Ha nagypapásan vezetem, akkor nem. De mennyit eszik egy Integra, ha hajtod? Vagy egy Impreza WRX STi? Vagy egy 350Z, vagy egy EVO? Ezekben a motorokban (talán a 350Z kivétel) minden a teljesítmény érdekében van úgy, ahogy. Nem mondom, hogy nagyságrenddel többet fogyaszt, de ha az ember hajtásról beszél, akkor kihegyezett motor nagy fordulaton többet fogyaszt, mint egy modernebb, kevésbé kihegyezett, ám nagyobb löktérfogatú motor kisebb fordulaton, tehát igen: megfelelően értelmezve a hsz-emet, biztos vagyok benne :)

    A teljesítmény = nyomaték x fordulatszám a lényeg, ahogy a kolléga írta. Ezért nem mindegy, hogy egy motor teljesítménygörbéje lapos, mint az Alföld, vagy pedig a legeslegcsúcsán van egy pont, ahol leadja azt a teljesítményt.

    Egyébként ha japán autókról beszélünk, akkor csináljuk komolyan! NSX, Skyline GT-R, RX-7. Télleg, ki vezetett már Wankel-motoros autót? :)

  • #64791808

    törölt tag

    válasz Rover623 #25 üzenetére

    Elnézést, mit nem értessz? Egy japán autóban ugyanazon ''élményhez'' több benzin kell, mert általában nagyobb fordulaton pörögnek és a megalkotásukkor sem a fogyasztás, sem a jó emissziós értékek nem voltak fő szempontok. Én vezettem Impreza WRX STi 2005-öt, és közel 30 litert nyomtam le a torkán. Utoljára ilyet egy Porsche Cayenne Turboval csináltam hegyi szerpentinen gyiloktempóban. Muszáj magyarázni?

    Szerk: most látom, hogy megjött a topicba VR6-Fan kolléga, szal valami azt súgja, hogy a német autók védelme meg lesz toldva nehéztüzérséggel :)

    Komolyra fordítva a szót: szeretnék arra rávilágítani, hogy a ''japán jó - német szar'' és a ''német jó - japán szar'' álláspontok egyike sem helyes. Egyik sem jobb. MÁS. Értitek...? MÁS.

    [Szerkesztve]

Új hozzászólás Aktív témák