Új hozzászólás Aktív témák

• #100 erhas01 tag Teasüti #98

  Új Válasz 2014-08-24 17:27:46 #100

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  erhas01

  tag

  válasz Teasüti #98 üzenetére

  Késő volt...

  Behúzott fékkel a kormányvillaszára a vázhoz képest a kormány előre hátra mozdításakor 5 mm volt. Ennyi a vásárolt kerékpárnak a gyári holtjátéka.

  Kimaradt tegnap:
  A kormány egy centivel oldalra volt a közepétől.
  A kormány szélességéből 5cm levágtam.
  A gumihoz beállítottam a fékkarokat szögbe, a váltót is úgy, hogy ne csípje be a kesztyűt.
  A csengő elforgott a kormányon.
  A baloldali fékkar imbuszcsavarja nem volt betekerve.
  A kormány 1cm ferde volt a hosszirányú merőlegeshez képest.
  ( Az az érzésem ezt a kerékpárt vagy "rabok", vagy gyerekek rakták össze. )

  Elindulás előtt Álló helyzetben!!! általában ellenőrzöm:

  Első, illetve hátsó fék - külön külön - teljesen behúzva nem érhet a kormányszárhoz.
  Első fék behúzásakor a váznak előre meg kellene emelkednie.
  A hátsó fék behúzásakor gurulni nehezen tudjon.
  A kormánycsapágynál ne legyen kotyogás.
  Az első és hátsó kerék nem érhet a fékhez, vázhoz. Körbeforgatom.
  A hajtómű, a pedálok, az első és hátsó kerék nem kotyoghat.
  A forgó alkatrészeknél ne legyen szorulás. Egy ujjal mozgatni lehessen.
  A kerekek simán fussanak, a kormányzás egy ujjal is végezhető legyen.
  A küllőket találomra mindkettő keréken ellenőrzöm.
  A kulacstartó, nyeregrögzítés, csomagtartó, lámpa, prizma, váltó stabil.
  A fékpofák állapota, és pontos helyzete. Ellenőrizni a fékpofa a használat során nem mozdult e el.
  A felnik felületét indulás előtt vizes ronggyal letörlöm, ha tudom, hogy hegymászás lesz. Sokkal jobb lesz a tapadás! Méterekkel előbb meg lehet állni!
  Csörgő, zörgő, fémes hang nincs, irány a 17% emelkedő.
  Ez begyakorolt mozdulatsorral kb. 1 perc.

  A megérkezés után, ha befejeztem a kerékpározást, a felesleges nyomást kiengedem a kerékből.
  6 bar helyett kettő legyen a kerékben.
  A kerékgumi által keltett nyomó feszültséget megszüntetem a kerékabroncsban.
  A letámasztás a hajtóművel átellenes pedál felőli oldalra támasztva. Ez pl. miért? Passz.

  Ezeket a dolgokat a pénztárca kímélés miatt használom.
  Minden egyes lépés 4-5 évig, 100-200 - szor lett elmondva nekem is.

Új hozzászólás Aktív témák