Új hozzászólás Aktív témák

• #101 erhas01 tag

  Új Válasz 2014-08-24 20:00:34 #101

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  erhas01

  tag

  Csepel Torpedo-ról a képek alapján a véleményem, kiegészítéseim a 95Kg-hoz!
  , hétköznapi nyelven:

  - Első féknél az a fekete kis műanyag. Nagyon jó, ha egy gödörbe kicsi 8 kapsz állítható!
  - Szinte minden csavarfej imbusz. Kevés szerszám kell. Súlymegtakarítás.
  - Gyors záras kerék. Gumicserénél előny.
  - Hegesztési varratok, szép nagyok, erősek.
  - A gumi nem teljesen sima felületű. Nedves úton is jobban tapad, az a pici árok légpárnaként működik.
  - 622-28-as gumi. A tulajdonos tömegének megfelelő.
  - A fékpofán van sárvető.
  - A bowdenek nincsenek teljesen tövig hajtva. Még engedhető, állítható is.
  - A kormánystucni kettő-kettő imbuszcsavarral rögzül. Ha eltörik az egyik, a másik mindenképpen kitart, amíg hazaérsz.
  - Bowdenek összekötve.
  - A nyereg formailag, ha a geometria megfelel, tökéletes ebben az árban.
  Megjegyzés: A nyeregszíne fehér legyen annak, aki szeret 30-45 fok között aszfalton 10-12 órát tekerni. A világosabb szín kevésbé forrósodik fel. Oldalsó koptató esetleg.
  - Imbusz csavaros nyeregrögzítés. Nehezebb ellopni, mint a gyors zárast.
  - A nyereg sima felületű, az a pár vájat elég a stabil csúszásmentes üléshez.
  - Hajtómű fekete. Az olaj és a kosz kevésbé látszik.
  - A felni kopásmélységjelzős és csíkozott húzott. A legjobban fékezhető felület.
  - Vázvillavédő rendben.
  - A hátsó kazettasor meredek 3-asával ugrik. Aki nem pörget, nincs pedálfordulat mérőre kötve annak jó. A városi közlekedésben,lámpáknál, csomagcipeléskor a kereszteződéskor előny lehet ez az áttétel. Nagyobb terhet megmozdítani jobb ez a típus. Nekem laposabb van, mivel én kb. 40Kg -mal könnyebb vagyok.
  - A szegecselt abroncsos felni még nehezebb egyedeket is elbírna.
  - A magas peremes abroncs. Nehezebb emelkedőre menni, de sokkal merevebb. A kerületi, forgatandó, megmozdítandó tömeg számít.
  - A szelepek sugárirányba mutatnak, a tengely központja felé. A belső gumi, nincs elcsúszva, nem áll fenn szelepszakadás.
  - A küllő fűzésének módjához, perpillanat, nem tudom melyik a legmerevebb technika.
  - A gumiköpeny szépen kijött a felnin, nem látok ütést. A raktárban vetemedett gumit szappanos vízzel rá lehet bírni.
  - A 48-38-28 az egyik legjobb összeállítás. Egyenes a láncvonal vezetése, arányos az áttétel a hátsó sorhoz.
  - Az Acera váltógörgő szép nagy átmérőjű. Kevésbé tömődik el kosszal.
  - A külső gumin a CST felirat közepénél kellene lennie a szelepnek. Este szürkületben könnyebb defektet javítani, tudod hol volt a szelep és attól számítva a lyuk. Ott feltétlenül ellenőrizni kell a külsőt a defektvédő szalagot, a felnit, maradt e szilánk, szeg, stb.
  - A felső csövön felül nincs bovden, a felső cső vízszintes. Jó! Ha megéhezel ráülsz.
  Alul sincs bowden. Jó! Aki emeletes házban lakik és nincs lift cipeléskor nem vágja a vállát.
  Oldalt van a bowden.
  - A váltóbowden alsó csövön futó részére. Egy átlátszó fóliát ragasztanék a fényezést védeni.
  - A hátsó agy kónuszos? Aki be tudja állítani annak jó.
  A bolti leírás alapján ez monoblokkos, vagy kónuszos? A monoblokkosból olyan kell, ami eső és por védett gumírozott.
  - Van normál sárvédő hely.
  - Csomagtartó?
  - Kettő kulacstartó. Aki hosszabb 10-12 órát utazik, annak kötelező.
  - Hagyományos vázgeometria. Nagyon masszív.
  - Nincs teleszkóp. Eggyel kevesebb hibalehetőség.
  - A kormány keskeny. Városba ez kell.
  - A váz színe kék. Ehhez a kerékszetthez egy fehér és piros fényvisszaverő csíkozás illik.
  - A váz letámasztása jó! Lásd képen. A hajtóművel ellentétes oldalon.
  - Markolat. A gumit meg kell nézni, mennyire kenődik. Ha puha, ott gyorsan elvásik, ha ritka mintás, akkor ott vágja a kezet.
  - Pedál. SPD, túra cipővel kombinálva.

  Végigmazsolázva nagyon összeszedett a kerékpár! Megjelenik a tulajdonosa a paraméterek alapján.

Új hozzászólás Aktív témák