Új hozzászólás Aktív témák

• #11209 >>>W!nman* tag bringasisti #11208

  Új Válasz 2014-04-14 21:16:29 #11209

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  >>>W!nman*

  tag

  válasz bringasisti #11208 üzenetére

  Igen -közben olvasgattam szakirodalmat, köszi azért!

  Szikrakeletkezés és rotorfül helyzete:
  A szakirodalom nagyon idealizáltan ábrázolja a rotort és a harangot. Konkrétan pont teli->rés átmeneti élre pozicionálja a rotorfül közepét. Ez csak akkor lenne ideális, ha nem lenne centrifugális és vákuumos szabályzás... Kicsit gondolkodtam, h a miénknél miért van a rotor fülének közepe a rés->teli átmeneti él után 20-25°-kal... És rájöttem, hogy mivel max ~40°-ot szabályoznak a rugók, illetve 13°-ot a vákuumdob... És mivel 2000-3000 RPM körül ez kb pont 25°körül van... Így tehát ez a rotorfül/harang pozíció a legpraktikusabb. Ahol legtöbbet van használva a motor -2-3e között- ott van legközelebb a fül az elosztófedél 4 pólusához, illetve alacsony és magas fordulaton szintén így van a legjobb kompromisszummal pozicionálva...

  Most hirtelen csak egy elosztófedél van kézben... Az 58,20...! Uh lehet alapja az elméletnek, miszerint Skodához készült, de jó Daciába is... De hogy itt senkinek nem volt ismerős?

  Mivel készítenéd el amúgy ezt a harangot?

  Ami amúgy még nem tiszta... rés->teli élnél, illetve teli->rés átmenetnél mi történik? Oké, h trafó elkezd tölteni, illetve szikra a gyertyákra... De melyik mikor?

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák