Új hozzászólás Aktív témák

• #70020 B-L-A-C-K titán Szada85 #70019

  Új Válasz 2017-02-22 22:37:16 #70020

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  B-L-A-C-K

  titán

  válasz Szada85 #70019 üzenetére

  Mire oda kerülne a sor ez már úgyse lesz meg ez (jövő év eleje), csak mint típust hoztam fel hogy jó is lenne egy ilyen, van fent 2-3db most is.

  NRE az a Nürburgring-es? Az szerintem nem ér annyi felárát, ez sima OPC is egyben van, ahogy olvastam ebbe nem csak úgy beledobálták az OPC-t mint majdnem az összesbe, hanem az elejétől kezdve így építették fel.

  Motor:

  Z16LER kódjelű - 1,6 ECOTEC + K03 hibrid turbó
  - 192LE@5600rpm / 230Nm@1950...5500rpm között, 266Nm overboost ideje alatt, 5mp-ig
  - kovácsoltvas Mahle dugók
  - dugók alsó olajsugár hűtésűek
  - rövid és optimális levegő szűrő és beszívó rendszer
  - jól elhelyezett szívósor + pillangóház nem a motor mögött, hanem mellett
  - nincs kiegyensúlyozó tengelypár (ilyen kicsi motornál mondjuk nem is szokott)
  - nagy, 9kg-os lendkerék
  - ECU (Bosch Motronic 7.6.3) a szívósoron - hűvös helyen
  - egy rakat technikai baki, ami a Z20LET-en volt, itt figyelmesen kijavítva (pl. turbó olajvisszafolyó cső megfelelően rugalmas, stb.)
  - középen elhelyezett intercooler (FMIC), jól levegőztetett ponton (nem mint Z20LET esetén)
  - fémmagos elő és főkatalizátor, 58-as rendszer középdobig, picike középdob, onnan 55-ös, végén a közismert háromszög kidörgővel

  Szart meg szerintem mindenből lehet venni, aki ismer tudja milyen alapos vagyok ha valamit veszek, bármi legyen az át lesz nézve az tuti normálisan.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák